Güvenlikli iskele sistemlerinin vazgeçilmezleri arasında yer alan yürüme platformları ( sac kalaslar) üretim sistemi olarak roll form hatlarına geçmeye başladı. Firmamız ise üretimini uzun süredir zaten roll form hatlarında gerçekleştirmektedir.
Ancak hattımızda kalas deliklerini delmek için kullandığımız pres eksantrik sistemde çalışmakta idi. Bu ise biraz zaman kaybı ve fazladan bakım gerektirmekteydi.
Yeni hidrolik pres yatırımımızla artık bu zaman kaybını önlemekle birlikte, üretim hızımızıda arttırmış bulunmaktayız.
Video da roll form hattı öncesi sürücü ve delme işlemini yapan hidrolik presin senkronizasyon ve hızını görebilirsiniz.
1,40 mm et kalınlığında, 32 cm eninde üretilen güvenlikli iskele sistemine uyumlu sac kalaslarımız için ayrıntılı bilgi ve fiyat almak için lütfen iletişime geçiniz.
Rollforming Kalas hattımızın önceki videosunu izlemek için tıklayınız.
Bir önceki yazımız olan Minarede İSKELE yoksa TEHLİKE var! başlıklı gönderimiz de maliyetinden dolayı iskele sistemini tercih etmek yerine, kendi canını riske atan ustalar hakkında bilgiler verilmektedir.
Zonguldak'ta Hz. Ali Camisi'nin 62 metre yüksekliğindeki minaresinde onarım işi yapan işçilerin iş güvenliği olmadan çalışması korkuttu.
Ontemmuz Mahallesi'nde 16 yıl önce ibadete açılan Hz. Ali Camisi'nin minareleri bakım ve onarımdan geçiriliyor. Minare ustası 36 yaşındaki Fahrettin Sındıraç'ın, şerefelerin üzerinde bulunan külaha (Minareyi yağıştan koruyan koni biçimindeki kısımdır. Alemin altında bulunur) doğru halatla bağladığı merdivene kendini de halatla bağlayarak minarenin en uç noktasında tehlikeli bir şekilde çalışması yürekleri ağıza getirdi.
Sındıraç'ın yanında yardımcı olarak çalışan çırağın ise hiçbir güvenlik önlemi almadan cesaretli bir şekilde merdivenden inip çıkması izleyen vatandaşları korkuttu.
'İSKELE MALİYETLİ OLDUĞU İÇİN'
20 yıldır minare ustası olarak çalıştığını belirten 2 çocuk babası Fahrettin Sındıraç şunları söyledi:
"İskele kullanmadan minarenin boyasını, tamiratını, yıldırım telini, şerife korkuluklarını yapıyoruz. Türkiye'de 3- 4 kişiyiz bu işi yapan. Baba mesleği olduğu için korkmuyorum. İlk zamanlar korkuyorduk ama yükseklik ne kadar olsa da bizim için fark etmiyor. Güvenlik tedbirimiz var. İpimiz ve kancamız var. İskele kullanmadan yıllardır yapıyoruz. İskele maliyetli olduğu için bu şekilde yapıyoruz minarenin işlerini. Aşağıdan şaşkınlık içinde bakanlar da oluyor." ZAMAN
Evet #iskele bizim sektörümüz, ancak sektörümüzde iskele kelimesini ilgilendiren o kadar çok arama, o kadar çok farklı şekilde yapılıyor ki; bu kelimeleri bir araya getirdiğimizde insanların iskele konusunda neleri merak ettikleri ortaya çıkıyor.
Bu aramalarda kullanılan kelime gruplarını bir araya toplamak istedik.
Google, Bing, Yahoo, Yandex ... Yukarıdaki arama motorlarından, aşağıdaki anahtar kelime gruplarını belirledik; Son günlerde bakanlık denetimleri sonrası 'Güvenlikli' = Güvenli = Emniyetli kelimesi de aramalardaki yerini almış durumda.
güvenlikli iskele fiyatları
güvenlikli iskele ölçüleri
güvenlikli iskele imalatı
güvenlikli iskele nedir
2. el güvenlikli iskele
güvenlikli iskele kurulumu
satılık iskele
iskele fiyatları
mobil iskele
iskele nedir
hidrolik iskele
iskele ingilizce
iskele kıbrıs
iskele resimleri
iskele fotoğrafları
deniz iskele
iskele aksesuarları
kiralık iskele
'Satılık' kelimesi özellikle çok kullanılan bir kelime;
satılık iskele fiyatları
satılık iskele ikinci el
sahibinden satılık iskele
satılık iskele kalası
ikinci el satılık iskele
iskele fiyatı
satilik iskele
kiralık iskele fiyatları
sahibinden satılık iskele fiyatları
satılık iskele kalası
satılık iskele ilanları
alüminyum iskele fiyatları
Aramalara 'cephe' kelimesini ilave edince şekillenme;
cephe iskele standartları
cephe iskele kontrol formu
cephe iskele fiyatları
cephe iskele sistemleri
kiralık iskele
h tipi iskele
alman iskelesi
cephe iskelesi
dış cephe iskele hesabı
Üzerinde çalışılıyor olması nedeniyle olsa gerek 'iş' ön eki ilede sık kullanılıyor;
iş iskelesi fiyat
iş iskelesi hesabı
iş iskelesi birim fiyat
iş iskelesi pozu
iş iskelesi nasıl hesaplanır
kalıp iskelesi
iş iskelesi poz
iş iskelesi nedir
En vazgeçilmez kelime ise tabiki 'inşaat';
inşaat iskele imalatı
inşaat iskele fiyatları
inşaat iskele çeşitleri
inşaat iskele sistemleri
inşaat iskele firmaları
inşaat iskele nedir
inşaat iskele yapımı
inşaat iskele örtüsü fiyatları
Taşıyıcı olarak kullanıldığı için 'kalıp' la birlikte anılıyor;
kalıp iskelesi nasıl hesaplanır
kalıp iskelesi hesabı
kalıp iskelesi nedir
kalıp iskelesi metrajı nasıl yapılır
kalıp iskelesi metrajı
inşaat iskelesi kalıp iskelesi kiralık iskele
kalıp iskelesi birim fiyat
kalıp iskelesi fiyatları
Cephe İskelesi çeşitlerinden biri olan 'H Tipi' ;
h iskele fiyatları
kiralık iskele
h iskele ölçüleri
h iskele kurulumu
h tipi iskele fiyatları
kule iskele
kamalı iskele
Diğer cephe İskelesi çeşitlerinden biri olan 'Kamalı' ;
kamalı iskele fiyatları
flanşlı kamalı iskele
kule iskele
kiralık iskele
iskele sistemleri
fincanlı iskele
iskele satılık
Kalıp altınde kullanılan diğer bir tip olan 'cup lock' ;
cup lock iskele hesabi
cup lock iskele fiyatları
cuplock iskele
cap lock iskele
fincan iskele fiyatları
kule iskele fiyatları
h tipi kule iskele
kamalı iskele
kiralık iskele
taşıyıcı iskele
flanşlı iskele
hareketli iskele
Gezdirilebilen tekerlekli= hareketli= mobil manalarında ;
gezer iskele
mobil iskele
iskele tekerleği
kamalı iskele
kiralık iskele
hareketli iskele ve metal merdiven
hareketli iskele fiyatları
hareketli iskele sistemleri
Yine kalıp altı için sistem tarifleyen kelime 'masa'
masa iskele hesabı
masa iskele fiyatları
masa iskele fiyat
masa tipi iskele
kule iskele
masa kalıp sistemleri
En rağbet gören kelimelerden biri olan ' 2.el = ikinci el '
2.el iskele fiyatları
satılık 2 el iskele
ikinci el iskele fiyatları
ikinci el iskele fiyatı
ikinci el iskele ilanları
2 el inşaat iskelesi
2 el inşaat iskelesi firmaları
2.el iskele firmaları
2 el sıva iskelesi
Yeni eklenen güncel kelime ' TSE = Sertifika = TS EN 1281 '
tse iskele standardı
tse iskele standartları
tse belgeli iskele
tse belgeli iskele firmaları
tse sertifikalı iskele
tse li iskele firmaları
tse li iskele üreticileri
tse li satılık iskele
tse li kiralık iskele
sertifikalı iskele
ts en 12810 iskele
TSE ile birlikte hayatımıza giren diğer kelime 'Galvaniz'
galvanizli iskele fiyatları
galvaniz iskele fiyatları
galvanizli güvenlikli iskele
Yine TSE sonrası revaçta olan konu ' Statik Hesap '
iskele statik hesabı nasıl yapılır
iskele statik hesaplaması nasıl yapılır
iskele statik hesap programı
iskele statik hesap örneği
iskele hesabı nasıl yapılır
ahşap kalıp iskelesi hesabı
iş iskelesi hesabı
iskele hesaplama
iskele projesi dwg
DWG iskele çizimi
inşaat ruhsatı iskele hesabı
dış cephe iskele hesabı
iskele metrajı
iskele statik hesabı
iskele hesaplama programı
Yenilenen mevzuat sonrası akla gelen kelime 'yeni'
yeni iskele sistemleri
yeni iskele yönetmeliği
yeni iskele kanunu
yeni iskele fiyatları
yeni iskele satılık ev
yeni iskele belediyesi
Tabiki kısa vadede ihtiyacı olanların kelimesi ' Kiralık ' ;
kiralık iskele fiyatları
kiralık iskele firmaları
kiralık iskele ümraniye
kiralık iskele avrupa yakası
kiralık iskele ikitelli
güvenlikli iskele
kiralık iskele sahibinden
kiralık iskele kartal
kiralık iskele pendik
En çok nüfus, en kalabalık il, ticaretin merkezi 'İstanbul'
istanbul iskele firmaları
istanbul iskele kalıp
istanbul iskele kalıp firmaları
istanbul iskele fuarı
istanbul kiralık iskele
istanbul iskele kalip
istanbul iskele caddesi
Başkent, inşaat firmalarının merkezi 'Ankara'
ankara iskele kiralama
ankara iskele firmaları
ankara kiralık iskele
ankara iskele fiyatları
ankara iskele kazası
ankara iskele çöktü
ankara iskele kalıp firmaları
Ve diğer iller takip edip gidiyor;
konya iskele imalatı
konya iskele kiralama
konya iskele imalatçıları
konya iskele firmaları
ikinci el iskele konya
iskele kalıp dünyası
iskele kalıp şirketleri
konya kalıp şirketleri
....
Evet liste bu şekilde uzayıp gidiyor, daha bu yapılan aramaların özellikle Türkiye'nin tüm illerine göre ayrı ayrı kombinasyonlarını da düşünebilirsiniz.
MESLEKİ YETERLİLİK BELGESİ OLMAYAN ÇALIŞANLAR DİKKAT
Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO) bünyesinde faaliyet gösteren Mesleki Yeterlilik Sınav ve Belgelendirme Merkezi (MESYEB), nitelikli iş gücünü ve iş güvenliğini uluslararası standartlara taşımak için çalışmalarına devam ediyor.
BTSO MESYEB, Bursa iş dünyasına mesleki yeterlilik belgesi alma süreci ile ilgili bilgilendirme toplantıları düzenlemeye devam ediyor. Son olarak Bursalı iskele üretim ve kurulum firmaları, tehlikeli ve çok tehlikeli mesleklerde MYK mesleki yeterlilik belgesinin yasal zorunluluğu, sınav ve belgelendirme sisteminin işleyişi ve MESYEB’in hizmetleri konusunda bilgilendirildi.
BTSO Yönetim Kurulu Üyesi Şakir Umutkan, MESYEB Genel Müdürü Ramazan Karakök, Merkez eğitmenleri ve firma yetkilerinin katıldığı toplantıda, MESYEB Teknik Alt Yapı ve İdari İşler Yöneticisi Muhammed karaman tarafından bir sunum gerçekleştirildi.
“MESYEB İŞ DÜNYASI İÇİN fırsat”
BTSO MESYEB’in Bursa iş dünyasına rekabet gücü kazandırılması açısından büyük önem taşıdığını belirten BTSO Yönetim Kurulu Üyesi Şakir Umutkan, “Bursa iş dünyasının MESYEB gibi merkezlere ihtiyacı vardı. Bizler de iş dünyasının çatı kuruluşu olarak hem çalışanlarımızın niteliğini geliştirmek, hem de iş sağlığı ve güvenliği konusunda sağlam zeminler oluşturma hedefi ile Bursa’ya böylesine önemli bir merkez kazandırdık.
BTSO olarak Bursa’da ilk defa hayata geçirdiğimiz Mesleki Yeterlilik Sınav ve Belgelendirme Merkezi, Türkiye’ye de örnek oluyor. Firmalarımız MESYEB’in çalışmalarından mutlaka yararlanmalı” dedi.
GÜNEY Marmara BÖLGESİ’NDE HİZMET VEREN TEK MERKEZ
BTSO MESYEB Genel Müdürü Ramazan Karakök, Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK) tarafından akredite edilen ve Mesleki Yeterlilik Kurumu’nun (MYK) yetkilendirdiği MESYEB’in sadece Bursa’da değil, Güney Marmara Bölgesi’nde de hizmet veren tek kuruluş olduğuna dikkat çekti. MESYEB’de farklı sektör ve mesleklerde sınav yapmak için altyapı çalışmalarını büyük oranda tamamladıklarını anlatan Karakök, iş dünyasının ilgisinden de memnun olduklarını söyledi. Ramazan Karakök, “MESYEB’te ‘İskele Kurulum Elemanı’ mesleğini de kapsayan 61 meslek grubunda sınav yapma yetkisi almak için müracaat ettik. Bu konuda ön hazırlıklarımız tamamlandı. Eylül ayı içerisinde demo sınavlarımızı bitireceğiz. Ekim ayı veya en geç Kasımın ilk haftası içinde gerçekleştirilmesi planlanan TÜRKAK akreditasyon denetimi için hazırlıklarımızı sürdürüyoruz” diye konuştu.
SINAVI KAZANANLAR SINAV VE BELGE ÜCRETİ ÖDEMEYECEKLER…
Tehlikeli ve çok tehlikeli sınıfa giren işlerde mesleki yeterlilik belgesi almak için sınava katılıp sınavda başarılı olan çalışanlarının ödedikleri sınav ücretlerinin kendilerine iade edileceğini ifade eden Karakök, 25 Mayıs 2015 tarihinde yayımlanan tebliğe göre enerji, metal, inşaat ve otomotiv sektörlerindeki 40 meslekte, mesleki yeterlilik belgesinin zorunlu hale getirildiğini hatırlattı. Çalışanların 12 ay içerisinde mesleki yeterlilik belgesi alması gerektiğini ifade eden Karakök, “Bu konuda firmalarımızın da gerekli hassasiyeti göstermelerini bekliyoruz. Mesleki yeterlilik belgesine sahip olmayanlar kesinlikle istihdam edilemeyecek. Çalışanlar mutlaka belge almalı” dedi.
“BİLİNÇLENDİRME TOPLANTILARI VE EĞİTİMLER DEVAM EDECEK”
Ramazan Karakök, iskele kurulumunun da yer aldığı 40 meslekte, çalışanların 25 Mayıs 2016 tarihine kadar sınavları başarı ile tamamlayarak, mesleki yeterlilik belgesi alması gerektiğine dikkat çekerek, “Belgesi olmayanlar şantiyeye bile giremeyecek. Bu konuda firmalarımızı ve çalışanlarını bilgilendirmeye dönük toplantılar ve firma çalışanlarına da BTSO Akademi üzerinden mesleki ve bilinçlendirme eğitimler planladık. Son olarak iskele firmalarımıza yönelik bu toplantımızın verimli geçtiğini düşünüyor ve katılım ve katkılarından dolayı teşekkür ediyoruz.” diye konuştu. Milliyet
İskele ve Kalıp sistemlerinin üretiminde otomatik kaynak makinaları kullanılmaktadır. İskele ve kalıp sektöründe tercih edilen kaynak tekniği gazaltı kaynağıdır. Bu kaynak tekniğinin ne olduğu konusunda ayrıca avantaj ve dezavantajları hakkında bilgi aşağıda sunulmaktadır.
GAZALTI KAYNAĞI
Gazaltı kaynağı, kaynak için gerekli ısının, tükenen bir elektrod ile iş parçası arasında oluşan ark sayesinde ortaya çıktığı bir ark kaynak yöntemdir. Kaynak bölgesine sürekli şekilde beslenen (sürülen), masif haldeki tel elektrod ergiyerek tükendikçe kaynak metalini oluşturur. Elektrod, kaynak banyosu, ark ve iş parçasının kaynağa yakın bölgeleri, atmosferin zararlı etkilerinden kaynak torcundan gelen gaz veya karışım gazlar tarafından korunur. Gaz, kaynak bölgesini tam olarak koruyabilmelidir, aksi taktirde çok küçük bir hava girişi dahi kaynak metalinde hataya neden olur.
Avantajları
1. Gazaltı kaynağı örtülü elektrod ark kaynağına göre aşağıdaki sebeplerden dolayı daha hızlı bir kaynak yöntemidir.
* Tel şeklindeki kaynak elektrodu kaynak bölgesine sürekli beslendiği için kaynakçı örtülü elektrod ark kaynak yönteminde olduğu gibi tükenen elektrodu değiştirmek için kaynağı durdurmak zorunda değildir.
* Cüruf oluşmadığı için örtülü elektrodlardaki gibi her paso sonrası cüruf temizliği işlemi yoktur ve kaynak metalinde cüruf kalıntısı oluşma riski olmadığından, daha kaliteli kaynaklar elde edilir.
* Örtülü elektrod ark kaynağına göre daha düşük çaplı elektrodlar kullanıldığından, aynı akım aralığında yüksek akım yoğunluğuna ve yüksek metal yığma hızına sahiptir.
2. Gazaltı kaynağı ile elde edilen kaynak metali düşük hidrojen miktarına sahiptir, bu özellikle sertleşme özelliğine sahip çeliklerde önemlidir.
3. Gazaltı kaynağında derin nüfuziyet sağlanabildiği için bazen küçük köşe kaynakları yapmaya izin verir ve örtülü elektrod ark kaynağına göre daha düzgün bir kök penetrasyonu sağlar.
4. İnce malzemeler çoğunlukla TIG kaynak yöntemi ile ilave metal kullanarak veya kullanmadan birleştirilse de, gazaltı kaynağı ince malzemelerin kaynağına örtülü elektrod ark kaynağından daha iyi sonuç verir.
5. Hem yarı otomatik hem de tam otomatik kaynak sistemlerinde kullanıma çok uygundur.
Dezavantajları
1. Gazaltı kaynak ekipmanları, örtülü elektrod ark kaynağı ekipmanlarına göre daha karmaşık, daha pahalı ve taşınması daha zordur.
2. Gazaltı kaynak torcu iş parçasına yakın olması gerektiği için örtülü elektrod ark kaynağı gibi ulaşılması zor alanlarda kaynak yapmak kolay değildir.
3. Sertleşme özelliği olan çeliklerde gazaltı kaynağı ile yapılan kaynak birleştirmeleri çatlamaya daha eğilimlidir çünkü, örtülü elektrod ark kaynağında olduğu gibi kaynak metalininin soğuma hızını düşüren bir cüruf tabakası yoktur.
4. Gazaltı kaynağı, gaz korumasını kaynak bölgesinden uzaklaştırabilecek hava akımlarına karşı ek bir koruma gerektirir. Bu nedenle, örtülü elektrod ark kaynağına göre açık alanlarda kaynak yapmaya uygun değildir. Kaynak: Oerlikon
Bir önceki yazımız olan Caminin İskelesi Çöktü: 1 Yaralı başlıklı gönderimiz de cami restorasyonu esnasında çöken iskele hakkında bilgiler verilmektedir.
Sivas'ta restorasyon yapılan tarihi camide iskelenin çökmesi sonucu bir işçi yaralandı.
Kaza 16.00 sularında Sirer Caddesi üzerinde bulunan Hoca İmam Cami'nde meydana geldi. Duvarları çatladığı için yıkılma tehlikesi yaşayan ve 5 ay önce restorasyona alınan 188 yıllık camide çalışmalar devam ederken duvarların kerpiçle örülmesi sırasında dış cepheye kurulan iskele çöktü. Çökme sonucu Mehmet Şimşek isimli işçi iskelenin altında kaldı.
Kazanın ardından olay yerine itfaiye ve sağlık ekipleri sevk edildi. Arkadaşlarının yardımıyla çıkarılan 53 yaşındaki işçi, sağlık ekiplerinin yaptığı ilk müdahalenin ardından Numune Hastanesinde tedavi altına alındı. İşçinin sağlık durumunun iyi olduğu kaydedildi.
İzmir'in Menemen ilçesi Koyundere Mahallesi'nde yapımı devam eden İzmir-Çanakkale otoyolu viyadük inşaatında meydana gelen ve dört işçinin hayatını kaybettiği iskele çökmesi kazasıyla olarak, İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) İzmir Şubesi tarafından bir rapor hazırlandı.
İzmir'in Menemen ilçesi Koyundere Mahallesi'nde yapımı devam eden İzmir-Çanakkale otoyolu viyadük inşaatında meydana gelen ve dört işçinin hayatını kaybettiği iskele çökmesi kazasıyla olarak, İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) İzmir Şubesi tarafından bir rapor hazırlandı. Raporda, çalışma alanı olan kalıp iskelesinin teknik güvenlik gerekleri, İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği önlemleri açısından, tasarım, kullanılan malzeme, uygulama ve denetim eksiklikleri ve yanlışları sonucu bu iş kazasının, öngörülebilir ve önlenebilir nitelikte olduğu belirtildi.
İMO İzmir Şubesi tarafından oluşturulan heyet, kazanın meydana geldiği 4 Ağustos ile 5 ve 6 Ağustos tarihlerinde üç kez olay yerine giderek teknik inceleme ve değerlendirmelerde bulundu. İMO heyeti tarafından hazırlanan raporda, kaza şöyle özetlendi: “Şantiyedeki çalışanlardan, olay günü sabah saat 06.00– 07.00 arasında başlayan beton dökümünün bitirilmesine yakın, saat 11.45 civarında iş kazasının olduğu bilgisi edinilmiştir. İş kazasının meydana gelmesinden hemen önce 5 işçinin öğle yemeğine gittiği, kalıp üzerinde beton dökümünü tamamlamak üzere devam etmekte olan 6 çalışandan 2 işçinin kalıp üzerinde kaldığı ve kurtulduğu, 4 işçinin ise aşağıya düştüğü bilgisi, işçilerce heyetimize söylenmiştir. 3 işçi ve 1 beton pompası operatörü, çöken iskele ve kalıp nedeniyle 20 metre yükseklikten, henüz dökülmüş taze betonla birlikte zemine düşmüşler, olay anından sonra başlayan ve geceyarısına kadar süren kurtarma çalışmalarının sonucunda çıkarıldıklarında ne yazık ki yaşamlarını yitirmişlerdir.”
'EN ÖNEMLİ NEDEN SORUNLU KALIP İSKELESİ'
İMO raporunun sonuç ve değerlendirme bölümünde de önemli tespitlere yer verildi. Viyadük ayağındaki çökme sonucu meydana gelen iş kazasının en önemli sebebinin, arızalı kalıp iskelesi olduğu belirtildi. Raporda, kalıp iskelesiyle ilgili şu değerlendirmelerde bulunuldu: “İskelenin kalıp bağlantısını sağlayan üst bölümdeki yükseklik ayarlı dikmelerin, konsol kiriş ucuna doğru sonuna kadar uzatılacak şekilde yükseklik ayarlarının açılması, yükseklik ayarları sonuna kadar açılan dikmelerin uzayan boyları nedeniyle üzerine gelen ve taşıması gereken yükler altında narin elemanlara dönüşmesi, narinlik etkisinin ise bu elemanların burkulmasına yol açması, narinlik etkisinin önüne geçilebilmesi ve ayarlı dikme elemanlarının, taşıyıcı iskele sisteminin, dolayısıyla da betonarme kalıbın stabilitesinin sağlanması amacıyla iki yönde dikmeler arasında düzenlenmesi gereken yatay ve diyagonal bağlantı elemanların kullanılmaması sonucunda söz konusu yükseklik ayarlı dikmelerin üst uçlarından kopmasıyla iskele çökmesinin meydana geldiği, en etkili kanaat olarak oluşmuştur.”
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından hazırlanan, "Ahşap, Çelik ve Alüminyum Alaşım Ön Yapımlı Bileşenlerden Oluşan Dış Cephe İş İskelelerine Dair Tebliğ"in 19 Eylül 2014 tarihinde Resmî Gazete’de yayımlanarak, 1 Temmuz 2015’te yürürlüğe girdiği hatırlatılan raporda, iş kazasının meydana geldiği bu ihaleyle benzeri birçok inşaat işlerindeki iskelelerin, bu tebliğ kapsamı dışında bırakıldığının altı çizildi.
İŞÇİ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ AÇISINDAN TESPİTLER
Raporda, işçi sğlığı ve iş güvenliği önlemleri açısından şu tespitlerde bulunuldu: “Viyadük inşaatı yapılan şantiyeyi çevreleyen bir koruma sınırının oluşturulmadığı, işçi sağlığı ve iş güvenliği önlemleri, uyarı levhası vb. işaretlemelerin bulunmadığı, viyadük ayakları kalıp iskelelerine montajlı çalışma seviyelerine erişim amaçlı merdivenin kesintili, tehlikeli ve üst ucunun kalıba ulaşmadığı, iskelenin üst kotlarında, kalıp seviyesinde ve kalıp altında çalışma platformu olarak serbest koyulmuş kalasların kullanıldığı, yer yer uçlarından üst üste bindirildiği, kalasların birbirleri arasında ya da kalıpla kalaslar arasında büyük boşluklar kaldığı çalışma alanının işçilerin yüksekten düşmesine neden olacağı, kalıp çevresindeki yan koruma amaçlı korkuluğun inşaat demirleri kullanılarak yapıldığı ve düşmeleri önleyecek mukavemeti sağlayamayacağı, standart dışı ve güvensiz oluşturulduğu, yerinde yaptığımız incelemede şantiyeden edindiğimiz iş donanımlarını çalışma seviyesine taşıma amaçlı sepetle işçilerin de çıkarılıp indirildiği bilgisine istinaden, çalışanların bu şekilde taşınma şeklinin tehlikeli ve kesinlikle kabul edilemez olduğu değerlendirilmiştir. Ayrıca yüksekten düşmelere karşı güvenlik ağı ile yatay ve düşey yaşam hatlarının kullanıldığı görülememiştir. Kalıp iskelesinin yapısal durumu, kullanılan elemanlardaki uyumsuzluk ve eksiklikler nedeniyle güvenli bir çalışma alanı oluşturulmamıştır. Çalışma alanı olarak kalıp iskelesinin teknik güvenlik gerekleri, işçi sağlığı ve iş güvenliği önlemleri açısından tasarım, kullanılan malzeme, uygulama ve denetim eksiklikleri ve yanlışları sonucu 4 çalışanın ölümüyle sonuçlanan müessif iş kazası, öngörülebilir ve önlenebilir niteliktedir.” Haberler.com
Belediyeden İnşaat Ruhsatı Almak İçin İskele Projesi Hazırlanması
Belediyeler, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından yayınlanan ve 01/07/2015 tarihinde yürürlüğe giren iskele tebliği gereğince, inşaat mühendislerinden iskele sistemlerinin de çizim ve statik hesaplamasını istemeye başladılar. Ve bu konuda hiçbir bilgisi olmayan inşaat mühendisleri acil araştırma içine girdiler ve iskele firmalarıyla görüşmelere başladılar. Bu konuda herkesin kafasında soru işaretleri olduğu için web sitemiz www.oguzhaniskele.com vasıtasıyla görüşlerimizi paylaşmak istedik şöyle ki;
Belediye Ruhsatı Temsili İskele Planı
Mühendislerin öncelikli düşüncesi acaba projelerde sistem detayı gösterir gibi matbu birkaç çizim bularak proje içine standart olarak koyabilir miyiz şeklindeydi. Çünkü onlarda biliyor ki inşaat mühendislerinin konuya yabancı oldukları kadar belediyede çizimleri kontrol eden mühendisler de yabancı, dolayısıyla beklenti projelerinin onaylanarak sorunsuz olarak inşaat ruhsatının alınması şeklindeydi.
Ancak iskele işini o kadar standart şekilde basite indirgemek mümkün değil. İskele firmaları tüm teknik detay çizimlerini inşaat mühendislerine verse dahi, konuya vakıf olmadıktan sonra, bu konuda uygulamalara şahit olmadıktan sonra belediyeler için iskele projesi çizmek çok zor.
İskele konusuna hâkim inşaat mühendisi yok mu? Diye düşünebilirsiniz. TSE’nin talep ettiği statik hesaplamalar için girdiğimiz arayış neticesinde gördük ki ülkemizde iskele konusuna hâkim inşaat mühendisi yok denecek kadar kısıtlı. ( Statik hesaplama konusunda yapabileceğini iddia eden inşaat mühendisleri var ancak TSE'nin aradığı hesaplama şartlarından çok uzak kalıyorlar. )
Ayrıca sadece inşaat mühendisleri değil aynı zamanda müteahhitler de iskele konusunda bilgi sahibi olmak durumunda. Çünkü olaya hiç müdahil olmadan projede belirtilen iskele sistemini uygulama anında görürse, belki sistem olarak hiç bilmediği alışık olmadığı bir sistem çizilmiş olabilir. Yani müteahhit kamalı flanşlı tip güvenlikli iskele beklentisi ile projeyi açar ama karşısında H Tipi Güvenlikli İskele çizimi veya otomatik motorlu iskele çizimi bulabilir. Elinde olan hazır iskelesi yerine başka bir iskele sistemi çizildiyse proje tadilatları yapmak durumda kalacaktır.
Belediye Ruhsatı Temsili İskele Statik
Görünen o ki belediyeler için iskele statik ve uygulama projelerini en sağlıklı çizebilecek firmalar İskele Üreticisi Firmalar ( Yani imalatçı iskele fabrikaları ). Bu konuda uzmanlaşan ve her geçen gün kendini yenileyen üreticiler. TSE’nin güvenlikli iskele sertifikası olan TS EN 12810-11 almak için statik hesaplama konusunda da uzmanlara ulaşan üretici firmaların donanımları bunun için yeterli. İskele yerleşimi konusunda zaten tecrübeli olan iskele imalatçısı firmalar bu konudaki muğlaklığı, belirsizliği kaldırabilecek yeterliliktedir. Ancak bu projeler üreticiden değil piyasada iş yapmakta olan inşaat mühendislerinden talep edilmektedir.
Evvela tüm bu çalışmalar öncesinde belediyelerin elinde örnek iskele projesi olması gerekiyor. Bakanlık tarafından hazırlanacak iskele statik ve uygulama projesi örnek olarak belediyelere gönderilmeli. Belediyeler bu projeleri bölgelerindeki inşaat mühendisleriyle paylaşmalı ve herkes ne istendiğini tam olarak bilmelidirler.
Bu aşamadan sonra 2 yol izlenebilir;
Bakanlık veya TSE, inşaat mühendisleri için tam olarak isteklerini belirten iskele statik ve uygulama projesi eğitim seminerleri verebilir.
İnşaat Mühendisleri, iskele üreticisi firmalarda eğitim alabilir veya doğrudan işbirliğine gidilebilir.
Bu iki seçenekten ilki daha uygulanabilir gözükmektedir.
İkinci seçenek konusunda iskele üreticisi firmaların bazı çekinceleri olmaktadır. Bu çekincenin sebebi de tüm tecrübe ve teknik çizimlerini paylaşması neticesinde belediyeden ruhsat alan müteahhidin, iskele sistemini kullanma vakti geldiğinde başka firmayla çalışması, 2.el ürün tedarik ederek kullanması veya başka firmalardan kiralama yoluna gitme olasılığının üreticiye bakan yönüyle fayda sağlamamasıdır. Belki bu konuda iskele üreticilerini de tatmin edecek tedbirler de düşünülebilir.
Görüldüğü üzere belediyeler için iskele projesi ( İnşaat Ruhsatı için İskele Projesi ) adı altında irdelediğimiz bu konu halen üzerinde düşünülmesi gereken, ülkemizin geleceği adına sistemin temelinin sağlam atılması için birkaç açıklayıcı adıma daha ihtiyaç duyulan, güncel ama muğlak bir konudur.
Bu konu hakkında firmamız Oğuzhan İskele ’ye inşaat mühendisleri tarafından sorulan sorulara istinaden, düşüncemizi aktarmak için kaleme alınmış bir yazıdır.
Paylaşmak güzeldir. Sosyal ağlarda beğeni ve paylaşımlarınızı bekleriz...
Bir önceki yazımız olan Viyadük İnşaatında İskele Çöktü başlıklı gönderimiz de İzmir'de meydana gelen kalıp altı iskele kazası hakkında bilgiler verilmektedir.
İzmir-Çanakkale Otoyolu Koyundere Mevkisi'ndeki yapımı devam eden viyadük inşaatında beton dökülmesi sınasında çelik konstrüksiyon iskele yıkıldı
Çok sayıda işçi yaralanırken 4 işçinin enkaz altında kaldığı, aralarında yaşamını yitirenlerin olabileceği belirtildi. Öğle saatlerinde meydana gelen olayda, enkaz altındaki işçilere ulaşılması için çalışma başlatıldı. DHA
KİMLİKLERİ BELLİ OLDU
İzmir-Çanakkale otoyolunun Koyundere bölgesinde yapımı süren viyadük inşaatında beton dökümü sırasında iskelenin ve kalıbın çökmesi sonuca demir ve betonların altında kalan 4 işçinin beton pompacısı 43 yaşındaki İbrahim Yurt, 40 yaşındaki Mehmet Reşit Işık, 42 yaşındaki Hakan Bilmez ve 22 yaşındaki Sefer Aslan olduğu belirlendi.
Olay yerine başka şantiyelerden gelen işçiler ise müteahhit
firmaya tepki göstererek, iskelenin çelik aksamındaki cıvatalarının eksik
olduğunu, bu yüzden beton dökülürken ağırlığı taşıyamadığını ileri sürdü. Bu
işçilerle, şantiye görevlileri arasında kısa süreli tartışma yaşandı. Araya
giren polis tartışmayı yatıştırdı.
Viyadük ayaklarında yaşanan kaza yerine gelen Çalışma ve
Sosyal Güvenlik Bakanlığı İşyeri Güvenliği ekipleri ve Emniyet'in olay yeri
incleme ekipleri inceleme ve ölçümler yaptı.
Çevre sakinleri ise enkaz altındaki işçileri arama kurtarma
faaliyetlerini izlemek için olay yerine akın etti. Polis sık sık, viyadüklerin
altının güvenli olmadığı uyarısı yaptı.
2 GÖREVLİ GÖZALTINA ALINDI
İzmir Valisi Mustafa Toprak, İzmir çevre yolunun Menemen
kesimindeki köprü iskelesinin çökmesi sonucu meydana gelen kazayla ilgili 2
görevlinin gözaltına alındığını bildirdi.
Toprak, yaşanan kazayla ilgili gece yarısı olay yerine
gelerek, incelemelerde bulundu ve bilgi aldı. İncelemelerinin ardından
gazetecilere açıklamalarda bulunan Toprak, bugün öğle saatlerinde meydana gelen
kazada 4 işçinin yaşamanı yitirdiğini ifade ederek, başsağlığı dileğinde
bulundu.
Vali Toprak, Menemen Koyundere'den başlayıp Emiralem'e kadar
uzanacak 6 kilometrelik otoban inşası kapsamında, viyadüklerin ayakları ve üst
betonlarının dökülmesi çalışması yapıldığını belirterek, bugüne kadar 8
viyadüğün sorunsuz şekilde yapılmasına karşın 9. viyadüğün inşasında istenmeyen
bir kaza yaşandığını söyledi.
Olay anında 6 işçinin bulunduğunu, bunlardan ikisinin
hareketlenmeyi fark ederek kaçmayı başardıklarını ancak diğer dördünün yaklaşık
150 tonluk demirli harç ve iskele enkazı altında kalarak yaşamlarını yitirdiğini
kaydeden Toprak, "Gerek Cumhuriyet Savcılığımız gerekse iş güvenliği,
emniyeti uzmanlarımız soruşturma ve inceleme noktasında çalışmalarını
yapıyorlar. Olayla ilgili olarak ilk planda iki görevli gözaltına alındı.
Savcılıkça soruşturma yürütülüyor. Umuyoruz ki, bundan sonra böyle hadiseler
olmasın" diye konuştu.
"İKİ KEZ KONTROL EDİLMELİ"
Toprak, böylesi kazaların yaşanmaması için iş güvenliği
tedbirlerine çok dikkat edilmesi, tüm tedbirler alındıktan sonra dahi bir kez
daha gözden geçirilmesi gerektiğini dile getirerek, şunları söyledi:
"İş güvenliğini ikiye ayırmak gerekiyor. Çalışılan
yerlerde bir taraftan iş yeri açısından alınması gereken tedbirler var bir
taraftan da işçinin, tüm tedbirler alınmakla birlikte havanın sıcaklığı, işin
şartları nedeniyle gözardı ettiği, uymadığı kurallar olabiliyor. Tabi burada
bizim herhangi bir şey söylememiz mümkün değil. Üzüntü verici bir olay ve bu
olayın sekizinde bir şey yok, dokuzuncusunda böyle bir istenmeyen olay oldu.
Bunun da hangi eksiklikten kaynaklandığı, soruşturma noktasında ortaya
çıkar."
SORUŞTURMA AÇILDI
CHP İzmir Milletvekili Mustafa Balbay, İzmir çevre yolunun
Menemen kesimindeki köprü iskelesinin çökmesi sonucu 4 işçinin enkaz altında
kalmasıyla ilgili soruşturma açıldığını bildirdi.
Balbay, olay yerinde inceleme yaptıktan ve yetkililerden
bilgi aldıktan sonra gazetecilere açıklamasında, şantiyede 90 işçinin
çalıştığını, çöken iskelenin olduğu yerde ise 20 işçinin görevli olduğunu
belirtti.
Dokuz işçinin dökümden sorumlu bulunduğunu, 5 işçinin öğle
yemeğine gittiğini ifade eden Balbay, "5 işçi yemeğe gittikleri için
kazadan kurtulmuş durumda. Bu çöken iskelede 150 tonluk bir yük var. 4
işçimizin üzerine 150 tonluk bir yük çökmüş" dedi.
Aynı iskelede art arda 7 dökümün yapıldığını, metal
yorgunluğunun olduğunu savunan Balbay, bu kazanın son olması temennisinde
bulundu.
Peşin hükümle hemen birilerinin suçlanmaması gerektiğini
vurgulayan Balbay, "Sonuç olarak iskele merkezli bir kaza söz konusu.
Sorumluların araştırılması lazım. Ölen kardeşlerimize Allah'tan rahmet,
yakınlarına sabır diliyorum. İş güvenliğiyle ilgili yasaların hakkaniyetle
uygulanması artık elzem. Olayla ilgili soruşturmanın takipçisi olacağım,
bırakmayacağım. Can bu kadar ucuz olmamalı" diye konuştu. AJANSLAR
Bir önceki yazımız olan İskele Üzerinde Halay Çekersen ! başlıklı gönderimiz de derme çatma iskele üzerindeki ahşap kalasta halay çeken işçilerin düşmesi hakkında bilgiler verilmektedir.